Az MKIF honlapján kiadott, Biztonság és tartósság: megkezdődik a Pentele híd sarucseréje című sajtóközlemény indoklása szerint a 2007-ben átadott szerkezeten legutóbb 13 éve cseréltek sarut. Az eltelt időszakban a rendszeres hídvizsgálatok során

A DILATÁCIÓKNÁL A FORGALOM BIZTONSÁGÁT KIS MÉRTÉKBEN ZAVARÓ, DE NEM VESZÉLYEZTETŐ MEGHIBÁSODÁST ÉSZLELTEK A SZAKEMBEREK.

Az egyes szerkezeti elemek esetében olyan rendellenességeket tapasztaltak, amelyek a meglévő saruk várható élettartamát kedvezőtlenül befolyásolják. Ezért az idei évben több saru, valamint a dilatációs szerkezet cseréje is szükségessé vált, a mintegy 10.400 tonnás Pentele hídon. A hídpillérek és a hídszerkezet között található saruknak ezt a súlyt kell biztonságosan megtartaniuk úgy, hogy közben biztosítaniuk kell a híd szabályozott mozgását is.
A sajtóközlemény hangsúlyozza:

A HÍD JELENLEG IS BIZTONSÁGOS, STABIL ÁLLAPOTÚ.

De, mint ahogy minden mérnöki műtárgy esetében, egy hídnál is elhasználódhatnak alkatrészek. Hídjaink átvizsgálását rendszeresen végzik az MKIF hídmérnök kollégái – derül i a közleményből.

A Pentele hídon – amely valójában öt különálló acélhíd együttese –, összesen 13 sarut kell most cserélni.
Az ártéri hídon 10 db, egyenként 1,5*1 méteres, darabonként fél tonnás; a mederhídon, pedig 3 db 2*1,5 méteres sarut. Ennek a három sarunak a súlya nem azonos:

A CSERE SORÁN 1 DB 2 TONNÁS, 1 DB 4 TONNÁS, ÉS 1 DB 6 TONNÁS ALKATRÉSZ MOZGATÁSÁT KELL MEGOLDANIA AZ ERRE SZAKOSODOTT KOLLÉGÁKNAK A PILLÉREKRŐL, VÍZI BIZTOSÍTÁS MELLETT.

A saruk cseréje azért is nagyon komoly mérnöki kihívás, mert 50 méter magasságban, milliméter pontosan kell ezeket a sok száz kilogrammos elemeket mozgatni és a helyükre beemelni.

A MUNKÁK ELVÉGZÉSÉHEZ A FORGALMAT HÁROM ÜTEMBEN SZÜKSÉGES KORLÁTOZNI, AZ ALÁBBIAK SZERINT:

• A déli oldal (Dunavecse felé), félpályás zárás (1+1 tereléssel): március 18-ától május 31-éig. Ez időszakon belül, április és május hónapban összesen három hétvégén teljes útzárat kell bevezetni, hogy a saru- és dilatációcsere előkészítő munkálatait elvégezhessék.
• Az északi és déli pálya esetében is teljes útzár lesz június 1-jétől június 30-áig.
• Az északi oldal (Dunaújváros felé), félpályás zárás (1+1 tereléssel): július 1-jétől augusztus 31-éig.

A lezárások pontos időpontjáról időben és előre tájékoztatják majd az utazóközönséget – ígérik a közleményben.

A HÍDSARUK CSERÉJE MELLETT ÁTÉPÍTÉSRE KERÜLNEK A HÍD DILATÁCIÓS SZERKEZETEI IS.

A régi, elhasznált ún. fésűs dilatációs szerkezet helyett új, a híd műszaki paramétereihez illeszkedő lamellás dilatációt építenek be, oldalanként 4, tehát összesen 8 (2*4) helyen, teljes keresztmetszetben.

Ahhoz, hogy az új dilatációs szerkezetet beépíthessük, a régit a burkolatból ki kell bontani. Ez a meder- és az ártéri híd esetében azt jelenti, hogy a pályaszerkezeteket vissza kell vágni és ki kell alakítani az új dilatációs elem fogadására alkalmas helyet. Ez egy precíziós és időigényes folyamat, melyet csak a forgalom teljes kizárása mellett lehet elvégezni.
Ezért

A HÍD VÁRHATÓAN JÚNIUS 1-JÉTŐL JÚNIUS 30-ÁIG TELJES SZÉLESSÉGBEN LE LESZ ZÁRVA.

A terelőutat Dunaföldvár felé jelölték ki, tehát a folyón átkelni a lezárás ideje alatt Dunaföldvár és Solt között, az 52-es főúton lehetséges. 

A közleményben elismerik, hogy a lezárás kényelmetlenségeket okozhat, de a karbantartási feladatok egy részét biztonságosan csak forgalom nélküli hídszerkezeten lehet elvégezni. Ezért az közlekedők megértését és türelmét kérik, ugyanakkor a forgalomkorlátozás időszakát arra is kihasználják, hogy több üzemeltetési feladatot is elvégezzenek, hogy később emiatt már ne kelljen a forgalmat akadályozniuk, ezért a két hídfő sóvédelmi bevonatainak felújítását is elvégzik.

Forrás: Kalohírek.hu
Kép: magyarepitok.hu